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北斗首发星逾七成是新技术—新闻—科学网

发布时间:2017-12-03 阅读:

  北斗星七成以上是一项新技术 - 新闻 - 科学网

  今年是全球导航卫星“北斗三号”建设的关键一年。这几天,负责卫星研究的上海微星工程中心进入了紧张的筹备阶段。这个队虽年轻,但平均年龄只有31岁,与暗物质卫星,量子卫星,天宫2号卫星和二氧化碳监测卫星等一个航天领域的声名有着千丝万缕的联系。

  2014年8月,中国科学院着手对机密类别进行改革试点。去年12月,上海微小卫星工程中心成为中国科学院首批研究所中唯一一家审查批准分类验收的机构,名列第一。改革历时26个月,共发射13颗卫星,占中心14年发射卫星总数的68%。

  分类评估表现,动机真实

  过去几年制造一颗卫星。今后,为了满足30多颗卫星的研发和批量生产的需要,内部组织结构已经不够了。上海微型卫星工程中心主任英杰说。过去如果接收卫星研制的重大任务,只是临时调动人力组成一支机动部队,往往感到动力不足。现在成立了通信卫星,遥感卫星和科学卫星3个总体部,使得各类卫星有了一个目的地,一改以往临时建立基层队伍的尴尬局面,即使面对艰难的战斗,也能够随时组建战斗队伍。

  绩效评估的分类是改革的一个亮点。在英杰介绍,过去整个中心是一个考试制度,不同职位是考核标准。现在按照不同的任务,主要成果以产出为导向,实行分级评价制度。运行项目时,按键的数量是按标准打多少个任务;做新技术,你可以沉迷于做3年的研究作为一个测试周期。

  为了调动科技人员的积极性和创造性,该中心将被逐步淘汰。在过去两年,有些员工表现不佳,或是选择离职或迁往其他更合适的职位。这不是单纯的形式,而是真正的改革。这已成为这个青年队伍的真正动力。

  想到别人想不到,评委对于设计感到惊讶

  有了一个好的机制,最终的启发就是别人不能想到创新,所以别人不会。

  上海微小卫星工程中心在对暗物质卫星招标时,感到惊讶。设计团队提出了以负载为中心的设计理念。要知道,多年来,中国的卫星研发都是以平台为中心的,比如以原车为中心,搬运货物要搬到车上,如果货物太大,或者重量太重,你只能改变,因此,车辆通常比货物重,发射卫星实际上不能携带很多东西。

  这一次,上海微型卫星工程中心提出要按照货物做车,也就是为负荷量身打造平台。这种设计的颠覆不仅是重量比的问题,也是变化的设计理念。以载荷为中心,结构是一个挑战,是否能承受机械振动试验是一个障碍。不仅团队努力优化结构,只有一个框架面板减轻了30%的重量,使负载更加紧凑,并处理平台振动的风险。最后,整个卫星重1.8吨,其中载重1.4吨,平台只有450公斤,彻底颠覆了以前的卫星有效载荷和平台比例。“暗物质”卫星首席科学家张展说丁肇中先生曾在国际空间站的阿尔法站进行实验,重量为7.5吨,花费20亿美元,而中国的暗物质卫星花费不到5亿元人民币,功能类似但具有较高的分辨率和更可观察的光谱带。

  近年来,中心发射的卫星是开创性的工作。北斗全球导航卫星明星起步整个星重只有800公斤,功能密度大大提高了卫星的可靠性。在这个缩小的过程中,整个星球占有了新技术的70%以上,而航天领域有不成文的规则。一般来说,新技术在卫星上的比例不会超过30%。

  去年8月,装备有精密大气科学实验卫星的量子卫星,世界上第一个100公里150公里的轨道飞行,是迄今为止最低轨道卫星,过去由于大热阻力大飞机下没有走卫星,小卫星中心设计团队勇敢地抛弃了传统的卫星配置,采用流线型设计,原计划的轨道3卫星轨道即使完成,也没有想到飞行60多圈,接入到珍贵的全球稀薄空气密度分布数据。

  领先的创新研究,两颗卫星将再次出现

  2015年底,上海微型卫星工程中心研制出一颗重量仅为2公斤的立方恒星,收集全球民用航空,船舶和北极航道信息。当时的推进器是从瑞典进口的。两位年轻人很快就在想,我们可以用自己的螺旋桨吗?在一年多的时间里,他们交出了答卷。

  有很多这样的例子。如果他们跳上互联网和通信行业,他们的收入可以增加两三倍,但他们一直坚持在这个领域的科研立场。

  自去年十月接到北斗三号导航卫星任务以来,导航小组迄今只休息了三天。不要觉得苦涩和累?对这些年轻人的回答是,将来他们可以自豪地对孩子说,你在使用北斗导航,我也参与了!

  作为卫星技术创新研究的先驱和中国科学卫星的主力军,上海微小卫星工程中心将以暗物质和量子卫星为基础,承担爱因斯坦探测(EP)和先进空基天文台(ASOS)两个空间科学卫星的发展任务。与此同时,有两个主要的国际空间科学和卫星合作项目正在实施:中法天文卫星(SVOM)和中欧太阳磁共振全景成像卫星(SMILE)。

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